地球最速の列車、時速 290 マイルの中国の空中浮遊旅客線を発見

1804 年に、最初の本格的な実用的な蒸気機関車が英国で建設されました。この列車の平均速度は時速 16 マイル未満でした。あれから二世紀以上が経ちました。今、世界はついに時速 373 マイルの最高速度で走行できる列車を目にすることになりました。これは初期の速度の 30 倍以上です。これは、音の伝わる速度（時速 767.29 マイル）の半分近くです。現在地球上で最速の列車と考えられているリニアモーターカー新幹線は、2021 年に公開されました。この列車は中国鉄道車両総公司によって製造され、 青島でデビューしました。

リニア新幹線は現時点で地球上で最速の列車であるだけでなく、陸上の乗り物としても最速です。この高速列車はまさにエンジニアリングの驚異です。それは単にスピードが速いからだけではありません。また、このような高速走行にもかかわらず、列車は非常に安定しています。これはすべて、その運行を支える技術のおかげです。

「リニアモーターカー」という新幹線には「 磁気浮上 」という技術が使われています。 (列車の名前はこれら 2 つの単語の省略形です)。電車と線路の間の電磁力により、列車は線路上を高速で滑走します。電車が線路上で「浮いている」ように見えるのもこれが理由です。電磁力により、車両の車体は、専用に設計された線路から 2 インチ未満の距離で浮遊状態に保たれます。

本質的に、列車は通常の列車のように線路に接触しているのではなく、空気のクッションの上に乗っています。その結果、リニアモーターカーは線路との間に摩擦がなくなり、従来の列車よりも速く走行できるようになります。この技術は数十年前から存在していますが、これほど大規模に適用されるのは今回が初めてです。

中国では高速鉄道が最優先事項となっている。世界で最も人口の多い国の政府が、移動の時間と費用の削減に役立つ高速鉄道で大都市を結びたいと考えているのは驚くべきことではありません。

それは世界中の多くの国でも同様です。世界が気候変動の現実と現在の交通システムの影響を受け入れるようになるにつれて、飛行機での旅行はますます魅力的ではなくなってきています。このことは、多くの国が、より害の少ない代替手段をより注意深く検討するよう促しています。

今のところ、最善の解決策は高速鉄道のようだ。最長 700 マイルの旅行であれば飛行機での旅行と比べて費用対効果が高いだけでなく、排出量も少なくなります。平均時速 355 マイルで走行するリニアモーターカーのような高速鉄道は、都市間を移動する魅力的な手段です。さらに、鉄道は同時に多数の人々を迅速に輸送できるため、自動車やバス、さらには超高速電気ポッドの概念であるハイパーループのような実証されていない低輸送手段と比較して、より効率的な選択肢となります。

中国鉄道総公司は、地球上で最速の列車が実現すれば乗客の移動時間が大幅に短縮されると考えている。最高速度で移動する地球最速の列車は、北京と上海 (754 マイル) 間の移動をわずか 2 時間半で完了できます。同じ旅行を完了するのに飛行機では 3 時間以上、現在の高速鉄道では 5 時間以上かかります。そのうえ？陸路で12時間の旅です。このため、新幹線は旅行者にとって特に魅力的な選択肢となっています。

現在中国で運行されている高速鉄道の平均速度は時速約350キロ。列車は時速 800 ～ 900 キロでかなり速く移動します。新幹線やその他の磁気浮上列車は、これらの旅行オプションの間の重要な中間点を見つけることになります。新幹線は客車２～１０両を牽引できる。 2021年に発表されたこの車両は、2019年に発表されたプロトタイプの完成版である。

列車は大幅に高速であることに加えて、低レベルの騒音も発生します。これは、既存のシステムにはないもう 1 つの利点です。さらに、この列車はすでに運行されている高速列車に比べてメンテナンスが少なくて済みます。また、以前の高速列車のブレーキ システムよりも大幅に効率的な「ワールプール」ブレーキ システムも備えています。新しい新幹線は、停車するのにわずか 10 km (6.2 マイル) 必要です。これに対し、現在の上海リニアモーターカーは 16 km (10 マイル) かかります。

リニア弾が利益をもたらしているのは既存の交通システムだけではありません。これほどのスピードで、ハイパーループ プロジェクトなど、まだ開発中のシステムは、その実現可能性を人々に納得させるためにさらに努力する必要があるでしょう。これらは非常に複雑なプロジェクトであるため、構築に多くのコストがかかるため、これは特に重要です。

ハイパーループは、超高速リニアモーターカー システムと同様のテクノロジーを使用します。しかし、それらは空気圧を低く保つために真空ポンプを備えた空気密封チューブ内で構築されています。理論的には、これにより列車は高速で走行できるようになります。将来のハイパーループ列車を真剣に検討するには、現在の高速リニアモーターカーを上回るか、他の方法でリニアモーターカーの方が優れていることを証明する必要があるかもしれません。

もちろん、地球上で最速の列車になるにはいくつかの課題が伴います。現在、リニアモーターカーの導入をサポートできるリニアモーターカーの軌道ネットワークは限られています。中国で現在使用されているリニアモーターカーは1本だけだ。上海の浦東空港と龍陽路駅を結んでいます。この列車は31マイルの旅をわずか7分半で行うことができます。

いくつかの新しいリニアモーターカー網がすでに建設中であるとの報告がある。それにもかかわらず、完全な旅客サービスの準備が整うまでには、まだかなりの時間がかかります。次に、このような野心的なプロジェクトの商業的実現可能性の問題があります。 ガーディアン紙によると 、上海の中心業務地区と国際空港の間を走る現在の高速リニアモーターカーは、わずか39マイルの区間であるにもかかわらず、建設に約11億4,000万米ドルかかっているという。このようなプロジェクトの財政的実行可能性には疑問があります。これは、開設後の構築と運営の維持にどれくらいのコストがかかるかを考慮したものです。

課題はあるものの、リニアモーターカーは現在最速の旅客路線です。しかし、現在の超高速列車の黄金時代において、その記録が破られるのは時間の問題だと専門家は言う。すでに、JR東海は最高時速375マイルに達する可能性のあるリニアモーターカーの試験を開始している。しかし、このプロジェクトが本格的に商業デビューするまでにはまだ数年かかり、中国には新幹線をさらに高速化する十分な時間がある。

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– 列車事故は頻繁に起こるものではありません。しかし、ここ数年で致命的なものもいくつかありました。