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オーストラリア
について知っていることのリストを書くとしたら、おそらく豊富な野生動物と美しいビーチがリストのトップに挙げられるでしょう。すでにご存知のことを無視するわけではありませんが、世界第 6 位のこの国には、活気のある鉄道部門もあります。
オーストラリアの鉄道産業は、全国の 20,000 マイルを超える鉄道路線で数百万人の乗客と貨物を輸送しています。
およそ 11,000 マイルは標準軌で、主にニューサウスウェールズ州と州間鉄道システムで使用されます。主にクイーンズランド州、西オーストラリア州、タスマニア州、南オーストラリア州の一部に、全長 9,400 マイル近くの狭軌軌道があります。
広軌の約 2,500 マイルは主にビクトリア州にあり、ニューサウスウェールズ州南部と南オーストラリア州の一部への支線も含まれています。
この業界は年間 180 億ドルの収益を生み出し、961 の企業と代理店で 50,000 人以上の従業員を雇用しています。公共事業者と民間事業者、貨物輸送業者と旅客輸送業者、線路の所有者と管理者、生産者、供給者がいます。
バックストーリー
民間企業は、遠隔地から最も近い首都までの資材の輸送を容易にし、近くの港を使用してそれらの資材を輸出できるようにするためにオーストラリア初の鉄道を建設しました。メルボルンとポート メルボルンには、1850 年代に運行を開始した最初の鉄道が運行されました。
当時は人口密度が低かった。さまざまな植民地の首都間の鉄道旅行の必要性は、鉄道網の開発を引き継いだ起業家や個々の植民地によって考慮されていませんでした。各州はそれぞれのゲージ システムを選択しました。
植民地支配者たちは、1901 年の連邦設立以前の数年間に、各首都を結ぶ包括的な鉄道網を考案しました。しかし、当時、西オーストラリア州、ノーザン テリトリー、およびその他の州の間には鉄道接続はありませんでした。
1930 年代、技術者たちはオーストラリアの州間ネットワークを標準軌の軌道に転換しました。アリススプリングスとダーウィンを結ぶ 13 億オーストラリアドルの鉄道路線は、民間事業者の FreightLink (現在はジェネシーとワイオミングが所有) によって建設され、2004 年 1 月に首都間を結びました。
象徴的なインド太平洋鉄道の旅
オーストラリアには、インディアン パシフィック、オーバーランド、ザ ガーンという歴史的に重要な長距離旅客列車の旅が 3 つあります。
Serco Asia Pacificが所有するグレート・サザン鉄道は、メルボルンとアデレードの間のオーバーランド線を週3往復、ザ・ガーンを経由してアデレード～アリススプリングス～ダーウィンを週2往復、インディアン・パシフィック線のシドニー間を週2往復運行しています。そしてアデレードとパース。
これらの旅はどれも、息をのむような景色や眺望を提供します。さらに、車内で並外れた豪華さとスタイルを提供するだけでなく、列車外での優れたアクティビティを提供する車両もあります。
実際の大陸横断列車はそれほど多くありませんが、インディアン・パシフィック列車もそのうちの 1 つです。この信じられないほど長い旅は、オーストラリア全土をなんと4,704マイルに及びます。巨大な翼を広げたオナガワシは、大陸をまたぐ壮大な体験の旅を象徴しており、インド太平洋の象徴です。
インディアン パシフィック鉄道は、世界最大の 2 つの海の海岸間を移動するため、その名前が付けられています。東の賑やかなシドニーまたは西の美しいパースのどちらからでもご乗車いただけます。
全行程を電車で 4 日間で旅行することも、2 つの短い旅行に分割することもできます。この分割には、シドニーからアデレードへの 2 日間の旅行 (またはその逆) と、アデレードからパースへの 3 日間の旅行 (またはその逆) が含まれます。
この列車は、南オーストラリア州と西オーストラリア州での軌間変換プロジェクトの終了後、1970 年 2 月にデビューしました。このデビューにより、ゲージ変更を経験することなく大陸を横断できるようになりました。この鉄道は、シベリア・カナダ鉄道の列車に次いで、当時、距離の点で 3 番目に長い旅客列車でした。
全長4,704マイルのこの鉄道は現在、モスクワとウラジオストクを結ぶ全長5,715マイルのシベリア鉄道に次ぐ世界第2位の規模となっている。
このルートはナラボー平原の広大な砂漠を横断し、カルグーリー近くの金鉱から 497 マイルに及ぶ世界最長の直線区間の鉄道路線を含んでいます。
スケジュールと夏時間にもよりますが、かつては片道旅行に 70.5 ～ 75 時間かかりました。移動距離は長くなりましたが、インフラのアップグレードと人員や機関車の交換にかかる所要時間の短縮のおかげで、この冒険には 65 時間かかります。乗客の車を運ぶモーターレールサービスもある。 2015 年 11 月までは、乗客がアデレードとパース間のモーターレール サービスのみを利用していましたが、全路線でアクセス可能でした。
インディアン・パシフィック鉄道は、ジャーニー・ビヨンド鉄道サービスの一環としてパースとシドニーを結びます。この鉄道旅行では、山脈、乾いた砂漠、金鉱、岩の多い渓谷、亜熱帯のサバンナを通過し、非常に多様な風景が見られます。ザ・ガンに似ていますが、東から西（または西から東）に横断します。
シーズンのピーク時には、インディアン パシフィック号はシドニーとパースを週 2 便出航します。オフピークシーズン中に利用できる往復サービスは週 1 便のみです。
インディアン・パシフィックになることについて
1966年、ニューサウスウェールズ州鉄道省、南オーストラリア鉄道、コモンウェルス鉄道、西オーストラリア政府鉄道は、シドニー・セントラルからイースト・パース・ターミナルへの直通旅客サービスを開始することを決定した。この開業は、東西鉄道回廊の最後に残った狭軌区間が標準軌に転換された後に行われた。
1969 年の運輸大臣の合同会議で、鉄道サービスの名前をトランスコンチネンタルからインディアン パシフィックに変更することが決定されました。
1993 年 2 月まで、インディアン太平洋航路が通過する地域の 4 つの通信会社がサービスを運営し、費用と収入を分担していました。コモンウェルス鉄道が 45%、ニューサウスウェールズ州鉄道省が 28.5%、西オーストラリア政府鉄道が 16.5%、南オーストラリア鉄道が 10% を徴収しました。
オーストラリアン・ナショナルは、1993 年からグレート・サザン・レールがインディアン・パシフィックを買収した 1997 年までサービスを完全に管理しました。その結果、会社の所有権が何度も変更され、その際に社名が Journey Beyond Rail Expeditions から Journey Beyond に変更されましたが、それを乗り越えました。
船内設備
インディアン パシフィック鉄道は長年にわたり変化を遂げ、国内外の旅行のアイコンとして認知されるようになりました。 1990年代以降、国内航空会社と競争するためにサービスの質を向上させてきた。 2016年にはすべてのお客様に贅沢な旅行体験を提供するため「キャトルクラス」を廃止しました。
インディアン パシフィックは、優雅な雰囲気と居心地の良い客室を備えた快適な列車です。食堂車の美しいレトロなエドワード朝様式の装飾は、現代的なスイートの木製家具と対照的です。どちらの車両にもパノラマ窓が装備されており、列車が通過する様子を理想的に観察できます。
プラチナサービス
インディアン パシフィック プラチナムの各キャビンには、ダブルベッド、広々とした専用バスルームが備わっており、フルルームサービスをご利用いただけます。クラシックなスタイルで装飾されており、紛れもなくオーストラリアの雰囲気を漂わせています。
日中のキャビンのラウンジスタイルの設定には、ポータブルテーブルと2つの座席が含まれています。
ゴールドサービス
このサービスには、最大 18 名様まで宿泊できるゴールド ツイン 9 室、またはゴールド シングル キャビン 16 室が含まれます。ゴールドツインキャビンは追加料金で独占的にご利用いただけます。
ゴールドツイン
ゴールド ツイン バース スリーパー キャビンには、日中は居心地の良い 3 人掛けのラウンジがあり、夜になると上下のスリーパー ベッドに変わります。新鮮な寝具、タオル、枕、無料のバスアメニティはすべて、ホスピタリティ スタッフによるスチュワード サービスの一部です。
ゴールド ツイン バース スリーパー キャビンでは、トイレ、洗面台、ヘアドライヤー、シャワー付きのコンパクトな専用バスルームをご利用いただけます。
ゴールドシングル
ゴールド シングル バース スリーパー キャビンには、日中は快適な椅子とフットレストがあり、夜はシングル レベルのベッドが備わっています。洗面台はありますが、バスルームとトイレは車両の端にあります。
ゴールドスーペリア
このサービスには、ラウンジ スペース、テレビと DVD プレーヤー、電源コンセント、ミニバー、3/4 サイズのダブルベッド、追加の折りたたみ式上段スリーパーが含まれます。売れ筋のゴールド スーペリア ダブル ベッド (上段 3 段ベッド付き) キャビンの数量には厳密な制限があります。
インド太平洋鉄道
インディアン パシフィック鉄道は、4,704 マイルの旅を約 3 日間、つまり正確に
65 時間
かけて移動します。イースト パース駅は列車の起点であり、当初はミッドランド郊外鉄道と線路を共有していました。
そこから、オーストラリア横断鉄道を通って、スペンサー湾の最北端であるポート オーガスタに到着します。その後、ルートは南東方向に進みポートピリーに入り、その後南オーストラリア州の首都アデレードに入ります。
列車はクリスタル ブックまで折り返して東に進み、ブロークン ヒル ルートに変更します。ニュー・サウス・ウェールズ州のブルー・マウンテンズを通ってパークスに入り、シドニー・セントラル駅に到着して旅は終わります。
列車は西オーストラリア州、南オーストラリア州、ニューサウスウェールズ州を横断し、長い旅程を通じてイーストパース、カルグーリー、ローリンナ、クック、アデレード、ブロークンヒル、マウントビクトリア、シドニーにのみ停車します。
オフトレイン体験
インディアン・パシフィック大陸横断便の人気は否定できません。平均すると、チケットは 6 か月前に完売します。しかし、鉄道路線は現在、2 地点間の単なる導管以上の役割を果たしています。最終目的地は、享受した経験ほど重要ではありません。
列車外のアクティビティは変更される場合がありますが、インディアン太平洋のシドニーからパースまでの移動中に、以下のアクティビティに参加することが期待できます。
シドニーからパースまで移動しながら、雄大なブルー マウンテンズの景色、ブロークン ヒルの冒険、南オーストラリア州の世界的に有名なワイン産地をお楽しみください。ナラボー平原の星空の下での思い出に残る季節のディナーもお楽しみいただけます。
あらゆる好みに合わせてさまざまな選択肢があります。訪問者が南オーストラリア博物館でアデレードの歴史と文化について学びたい場合でも、バロッサやマクラーレン ベールなどの有名なワイン産地でのワインテイスティングを希望する場合でも同様です。アデレード ヒルズの郷土料理もお楽しみいただけます。
パースに向かう途中でアデレードから列車に乗車する旅行者向けに、乗車前にアデレード パークランズ ターミナルでフレーバー オブ 南オーストラリアの無料ウェルカム ディナーが提供されます。
また、シルバー シティの特徴を探りながら、鉱山の歴史を知ることもできます。
乗客は西への旅の休憩を取り、歴史的な鉄道の町であるクックを散策することができます。
10月から3月までに旅行するなら、星空の下でディナーをお楽しみください。
パースからシドニーまで東へ向かう列車を降りると、西オーストラリア州最大の地方都市カルグーリーを訪れ、カルグーリーについて詳しく学ぶことができます。植民地時代のオーストラリアの初期のゴールド ラッシュの特徴と、この地域に今も残っているといわれる冒険心に注目してください。
ノース テラスの文化的な大通りの美しい建造物や見どころを発見してください。有名な新鮮な食材を使ったアデレード セントラル マーケットでのテイスティング ツアーも、眠ってはいけない体験です。 140 年にわたり地元の人々に愛されてきた市場です。
パース – シドニー間のルートのその他のハイライトには、いつまでも美しいブルー マウンテンズ、アウトバックでの朝食体験、ブロークン ヒルとカルグーリーの鉱山町などがあります。
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