コンチネンタルディバイドトレイルの始まりと終わりはどこですか?

コンテンツ

見渡す限り続く道を想像してください。広大な砂漠を抜け、ギザギザの山脈を登り、緑豊かな森林を曲がりくねって進みます。これは、北米のハイキングの三冠コースの中で最も険しいコンチネンタルディバイドトレイル (CDT) のほんの一部です。 CDT は、米国全土を 3,100 マイルという驚異的な距離で、カナダ国境からメキシコ国境まで走っています。これはいわゆるスルーハイキングです。長く確立されたトレイルを端から端まで継続的にハイキングします。トリプルクラウンを構成する他のスルーハイキングは、アパラチアンクレストとパシフィッククレストです。

筋金入りのハイカーにとって、このトレイルはポストカードにふさわしいインスタ映えする景色以上のものを約束します。それは地球の地形の進化を巡る旅であり、生物多様性の経験的な教訓であり、肉体的および精神的な回復力の挑戦的なテストです。ニューメキシコ州の乾燥した風景からロッキー山脈の高山まで、CDT は包括的なアメリカの大自然体験を提供し、その広大なコースを横断するすべての人に忘れられない痕跡を残します。

コンチネンタルディバイドトレイルテルミニの詳細

出発点: クレイジークック記念碑

ニューメキシコ州の人里離れたビッグハチェットマウンテンズには、CDT の南の終点があります。刺激的な名前のクレイジークック記念碑が目印です。都市文明から遠く離れたこの出発点は、このトレイルの孤独と挑戦への傾向を表しています。 CDT 自体と同様、この終着駅の名前の由来も気の弱い人向けではありません。ここには 1907 年にここで起きた殺人事件の悲惨な遺産が残されており、この場所に歴史的な重みが漂っています。多くのハイカーにとって、クレイジークック記念碑の孤独は、これから続く肉体的にも精神的にも厳しい旅の調子を決めるものです。確かに、2つの国境の間にある多様な風景を征服するために必要な粘り強さを思い出させます。

グランドフィナーレ: ウォータートン湖

南終点の荒涼とした孤立とは対照的に、トレイルの北端であるウォータートン湖は息を呑むようなフィナーレです。 (ルートによっては、感動的なスタートの景色も楽しめます。) この自然のままの山の湖は、カナダのアルバータ州南部と米国のモンタナ州北部の境界にまたがっています。この湖はアルバータ州のウォータートン湖国立公園の一部です。ウォータートン湖はカナダの趣のあるウォータートンタウンサイトから 11 マイルにわたって蛇行しています。それは国境を越え、グレイシャー国立公園の見事なヤギの生息地地域で頂点に達します。湖には帆船が点在しており、そびえ立つ山々に囲まれています。トレイルに沿ってしばしば遭遇する険しい荒涼とした風景とは穏やかなコントラストをもたらします。

コンチネンタル・ディバイド・トレイルの名前の由来

地理的なインスピレーション

コンチネンタルディバイドトレイルの名前は、たどるアメリカ大陸の地質学的背骨であるコンチネンタルディバイドに由来しています。この細長い地質特徴は、主にロッキー山脈に沿って南北に走っています。大陸分水界は、一連の峰であることに加えて、水文学上の境界でもあります。分水嶺の東側に落ちた水は最終的に大西洋に流れ込み、西側の水は太平洋に向かって流れます。このように、ディバイドは単なる地理的ランドマークではなく、大陸の自然な配管の要となっています。

CDT はこの地質境界線に沿って、米国の 5 つの州を縫うように進んでいます。モンタナ州、アイダホ州、ワイオミング州、コロラド州、ニューメキシコ州です。そうすることで、ハイカーに多様な生態系を体験する機会を提供します。それぞれは、分水界が影響する気候、標高、地理間の独特の相互作用によって形成されます。

先見の明のある起源

この地質学的特徴に沿ったトレイルのコンセプトは、アパラチアン国立景観トレイルの創設者の 1 人であるベントンマッケイによるものと考えられています。マッケイ氏のアイデアは、単にレクリエーション用のハイキングのために長い自然地帯をマークすることではありませんでした。彼のビジョンははるかに壮大なものでした。彼は、大陸分水界を地図上の線としてではなく、アメリカの風景の生き生きとした特徴として人々に体験してもらえるような、風光明媚なトレイルを作成したいと考えていました。

1978 年の国立公園およびレクリエーションランド法により、 CDT は公式に認められたトレイルになりましたが、その開発に資金は割り当てられませんでした。 CDT go フルボアに関する有意義な作業が行われたのは 2012 年になってからでした。

コンチネンタル・ディバイド・トレイルは通常どの方向にハイキングされるのか、またその理由は

伝統的なルート: 南から北へ

CDTの征服を夢見る人々にとって、その旅は通常、米国とメキシコの国境にある寂しいクレイジー・クック記念碑から始まります。アメリカとカナダの国境にあるウォータートン湖で終わります。この南から北へのトレッキングが確立されたルートとなったのには、1 つの重要な理由があります。これは、トレイルの全長に沿った天候パターンや季節に合わせて戦略的に調整されたものです。

ハイカーは南部からスタートすると、ニューメキシコ州の砂漠の極度の暑さを避けることができます。特に夏の間は暑さが厳しい場合があります。ハイカーが北に移動すると、おそらくコロラド州のロッキー山脈の高地に遭遇するでしょう。タイミングが合えば、冬の雪が大幅に後退し、地形がより航行しやすくなります。

さらに、この方向性はハイカーに自然なコンディショニングプログラムを提供します。南部の地域は、決して簡単ではありませんが、徐々に高地に順応することができます。標高が高くなるほど、山では身体的要求も高まります。スルーハイカーは、北部のより過酷な地帯に到達するまでに、多くの場合、目の前の課題に取り組むための身体的および精神的な準備が整っています。

あまり人が通らない道：北から南へ

そうは言っても、一部のハイカーは北から南への旅、口語的に「逆方向」ハイキングと呼ばれることもあります。この代替ルートにもメリットがないわけではありません。まず、ほとんどのハイカーが反対方向に移動するため、混雑が少なくなることがよくあります。次に、北部の州で見られる紅葉の光景は目を見張るものがあります。それらはまったく異なる美的体験を提供します。最後に、南に向かってハイキングすると、ハイカーはさまざまな季節にそのトレイルが提供する最高の景色を楽しむことができます (季節性については以下で詳しく説明します)。

選択はあなた次第です

最終的に、CDT を登る方向を選択するかどうかは、個人の好みとロジスティック上の考慮事項によって決まります。それぞれの方向には、独自の課題と報酬があります。暑いところから涼しいところへ北に向かう場合でも、その逆の場合でも、CDT はアメリカの大自然の中心を通る変革的な旅をお約束します。

トレイルをハイキングするのに最適な時期

方向性に関する考慮事項

CDT を出発する最適な時間を考えるとき、ハイキングする方向が重要な要素となります。個人的な好みを超えて、旅の途中で遭遇する可能性のある気候条件に応じたロジスティックな選択です。

北行きの時期：4月から10月まで

北へ向かうハイカーにとっては、4 月から 10 月が有利な時期となります。北へ向かうスルーハイカーのほとんどは 4 月にトレッキングを開始します。彼らはニューメキシコ州の灼熱の砂漠の景色を航行し、その後北部の州の涼しい気候に上がります。通常、彼らは8月末か9月までにカナダ国境に到達することを目指しています。この時期は天候がまだ比較的穏やかで、初雪の恐れは最小限です。

南行きのタイミング: 6 月から 11 月まで

南向きのトレッキングを検討している場合は、6 月から 11 月までの期間を検討するとよいでしょう。この場合、ハイカーはグレイシャー国立公園で最初から残雪に直面することが多いため、6 月の出発がより現実的になります。南に進むにつれて、気候はより温暖になる傾向があります。ただし、北部地域では早期に雪が降り、依然として課題が生じる可能性があります。

大陸分水嶺トレイルを完走するのにかかる時間

CDT のハイキングは、心臓の弱い人や行動を急ぐ人には向いていません。平均して 5 か月半の旅、この長距離トレイルを完走するのは大変な作業です。綿密な計画、厳しい体調管理、そして毅然とした心構えが必要です。 5 か月という数字は大まかに見積もったものにすぎません。より速くトレイルを横断する人もいるでしょうが、時間をかけてそれぞれの景色、挑戦、自己発見の瞬間を味わう人もいるかもしれません。

トレイルを完走するために人々は通常どれくらいのお金を費やしますか?

5ヶ月って長いですね。したがって、その期間中の給与を放棄することに加えて、一生に一度のハイキングのために、かなりの額の 1 ～ 2 ペニーを支払う準備をしてください。 2022 年の入手可能な調査データによると、 CDT を完了した人の平均支出額は 9,221 ドル です。

コンチネンタル・ディバイド・トレイルの危険性: すべてのハイカーが知っておくべきこと

自由と探検の理想は、CDT の全域に分散するさまざまな脅威によって弱められます。ツアーを安全で成功させるには、極度の暑さから困難な川渡りに至るまで、何が予想され、どのように準備するかを知っておくことが不可欠です。

熱の惨劇

北へ向かうハイカーが最初に遭遇する試練の 1 つは、ニューメキシコ州の砂漠の猛烈な暑さです。この乾燥地帯を軽視すべきではありません。脱水症や熱中症は本当に危険です。これらの場所を安全に移動するための鍵は、水分補給、タイミング、防護服にあります。十分な水を摂取し、ピーク時間帯に日光を避け、帽子と日焼け止めを着用することは、標準的ですが不可欠な予防策です。

Colorful Cascades 01、イエローストーン、ワイオミング州、米国

冷たい雪のクラッチ

逆に、北に向かうハイカーは、ニューメキシコ州北部、コロラド州、場合によってはモンタナ州の雪に覆われた地域を横断することになるかもしれません。雪は旅を複雑にし、道を滑りやすくし、標識を隠し、雪崩の危険を高めます。マイクロスパイク、スノーシュー、ピッケルなどの適切な装備は、地図やコンパスを使用して移動する能力と同様に、交渉の余地がありません。

落雷: 危険を冒さないでください

トレイルの標高により、ハイカーは露出した尾根に立つことが多く、落雷の危険にさらされています。そう、雷は二度落ちます。 3回でも、もしかしたらそれ以上かもしれません。天候が急変すると、穏やかなハイキングが命の危険にさらされる可能性があります。空が暗くなり、雷が鳴り響いたら、高い山から下り、低地や森林に避難場所を探すことが重要です。

危険な海域を航行する

CDT には川を渡る箇所が点在しており、増水時には対処できる状態から危険な状態にまでエスカレートする可能性があります。ステークス？低体温症、怪我、あるいは溺死さえも。ハイカーは最も安全な横断ポイントを探し、バランスをとるためにトレッキングポールやロープを使用する必要があります。バックパックのバックルを外すと、足場を失った場合に体重を落とすのが簡単になります。

ダウンタウン (スクエアビレッジセンター) マサチューセッツ州ロズリンデール 1948 年、ロズリンデール歴史協会「OR」ボストン市より。

野生動物: クマとダンス

黒クマとハイイログマの両方のクマは、ハイカーが遭遇する可能性のある最も恐ろしい動物の 1 つです。これらの会議の処理を誤ると、致命的な結果を招く可能性があります。クマよけの容器に食料を保管し、音を立てて存在を知らせ、クマよけスプレーを携行することが不可欠です。このトレイルには、クーガー、ガラガラヘビ、ヘラジカ、ヘラジカ、牛の生息地でもあり、これらはすべて敬意と注意を必要とします。

目に見えない脅威: 高山病

最後に、トレイルの高地は高山病を引き起こす可能性があります。これは、生命を脅かす肺水腫または脳水腫（過剰な体液によって引き起こされる腫れ）に悪化する可能性がある状態です。症状には、めまい、吐き気、見当識障害などがあります。徐々に環境に慣れ、十分な水分摂取、アルコールやカフェインの摂取を控えることが重要です。症状が持続するか悪化する場合は、直ちに下山することをお勧めします。

トレイルのハイライト: アメリカで最も美しい背景のいくつか

もちろん、このような困難な旅をする理由はたくさんありますが、その中でも、通常ではアクセスできない景色がリストの最上位に挙げられることがよくあります。何といっても、アメリカ西部を縦断する距離は 3,100 マイルです。さらに、乾燥した砂漠から高山に至るまでの多様な地形をカバーしています。それぞれの足音の間には発見の機会があります。立ち止まって、それぞれの地域が提供する独特の美しさに浸る貴重な瞬間です。ここでは、CDT をハイカーにとって一生に一度の体験にするいくつかのハイライトを詳しく見ていきます。

サウスサンファン自然保護区: 孤独の安息の地

ニューメキシコ州の国境近くから始まるサウスサンファン自然保護区は、その広大さと静けさがあなたを迎えてくれます。サンファン山脈に囲まれたこの地域は、自然との穏やかな交わりを約束します。それはこれから始まる冒険への静かな前奏曲として機能します。

タイムトラベル: クンブレス・アンド・トルテック観光鉄道

さらに北へ向かうと、クンブレス・トルテック観光鉄道の特徴的な警笛が周囲の自然と風変わりなコントラストを生み出します。狭軌の線路を走るこの歴史ある列車は、この地域の昔の様子を展示する博物館の役割を果たしています。

ウルフクリークパス: 空の限界

標高を上げて北に向かうと、ウルフクリークパスが天国への玄関口のように見えます。このパスは、大陸分水界とウィミヌチェ自然保護区への入り口を示します。素晴らしい景色が広がるこの場所は、風景写真家の夢が叶います。

クリード・カットオフ：歴史ある停留所

さらに進んでいくと、古い鉱山町のノスタルジーを感じるための歴史的な迂回路、クリードのカットオフに遭遇します。ここは戦略的な休憩所であるだけでなく、コロラドの歴史の別の章の 1 ページでもあります。

サンファン山脈とウィミヌチェ自然保護区: 地球と空が出会う場所

コロラドロッキー山脈の中心部をさらに深く進むと、サンファン山脈とウェミヌチェ自然保護区に到着します。標高が高く険しいこの地域は、コロラド州の金銀採掘の初期の歴史において顕著な位置を占めていました。

サリダ: 大きな心を持つ小さな町

さらに北へ進むと、趣のあるサリダの町が温かいもてなしの手を差し伸べてくれます。補給と休息に最適なこの町は、体力的に厳しい旅の途中で穏やかな休憩を提供します。近くの温泉にゆっくり浸かり、疲れた手足を癒すことも検討してみてはいかがでしょうか。

エンデバーズサミット: カレッジピークスウィルダネス

さらに困難な地形に進むと、カレッジピークスウィルダネスでは、そびえ立つ 14ers (標高が海抜 4,000 フィート以上の峰) の猛攻にさらされます。オプションのカレッジウェストルートは、エクストラハードモードでのトレッキングを希望する人にとってはさらなる課題となります。

湖畔のリラクゼーション: ツインレイクス

さらに北へ進むと、ツインレイクスが静寂の聖域へとあなたを迎えてくれます。コロラド州最高峰のエルバート山に隣接するこのエリアは、思いを馳せるのに最適です。

グレイシャー国立公園: CDT の宝石

CDT の全長 3,100 マイルのうち、110 マイルはモンタナ州のグレイシャー国立公園を貫いています。多くのスルーハイカーが心待ちにしているセクションです。このストレッチの多くのハイライトには次のようなものがあります。

スウィフトカレントパスとグラナイトパークシャレー

メニー氷河から到達するこの壮観な峠では、登る価値のあるパノラマの景色を眺めることができます。しっかり計画を立てれば、歴史あるグラナイトパークシャレーで一晩予約することもできます。このロッジは素朴だが居心地の良い石造りのロッジで、予約が必要です。ここでは、疲れた足を休め、快適な見晴らしの良い場所から自然の素晴らしさを満喫できます。

ハイライン・トレイル

グラナイトパークシャレーから CDT はハイライントレイルと合流し、ハイカーを公園の最も孤立した地形の一部に導きます。この区間に沿って進むと、頭上の尾根や峰々を飾る氷河に畏敬の念を抱くでしょう。それは、これらの山々を形作った古代の力を鮮明に思い出させます。

ウォータートンバレートレイル

フィフティマウンテンに到達すると、トレイルはウォータートンバレートレイルという新しい名前に変わります。ここからルートは主にウォータートン川に沿って進み、ウォータートン湖の南岸にあるゴートホーントで頂点に達します。このエリアは、米国とカナダの国境にある CDT の氷河セクションの見事なフィナーレとして機能します。

ハイキングの三冠: 大陸分水嶺のトレイルを理解する

CDT は、アパラチアントレイル (AT) およびパシフィッククレストトレイル (PCT) と同様に、ハイキングの三冠の中で高い地位を占めています。各トレイルには、他のトレイルとは異なる独自の特徴があります。ここでは、これらの象徴的なトレイルと CDT のユニークな役割についての簡潔なガイドをご紹介します。

アパラチアントレイル (AT): ハイキングの歴史の中心地

アメリカ初の長距離トレイルである AT も、CDT と同様にベントンマッケイによって設立されました。ジョージア州からメイン州まで、3,190マイルにわたって14の州を曲がりくねって通ります。本格的なハイカーにとって、それは密林や困難な地形を通過する通過儀礼です。その際立った特徴は、その堅固なトレイルコミュニティであり、社会的交流を楽しみたいハイカーにとって理想的な場所となっています。

パシフィッククレストトレイル (PCT): パノラマアドベンチャー

メキシコからカナダまで 4,650 マイルにわたる PCT は、視覚的なスペクタクルです。カリフォルニアの砂漠、オレゴンの緑豊かな森林、ワシントンのギザギザした山々を旅します。ハイカーと馬の旅の両方のために設計されており、よく整備された小道は、厳しいながらも視覚的に素晴らしい体験を提供します。

コンチネンタルディバイドトレイル (CDT): 野放しのフロンティア

CDT は約 3,100 マイルで、3 つの中で最も長く、最も遠い場所です。さらに、標高が高く、道標がまばらであるため、最も困難であると考えられています。砂漠から山まで、無数の風景とそれに伴う課題を備えた CDT は、米国の大自然ハイキングの最高峰です。実際、これはおそらくアメリカで最も困難なハイキングである。

高級クラブ: CDT の低い完了率

CDT の完走は、そびえ立つ山々を登ったり、広大な海を横断したりするのと同等の記念碑的な偉業です。しかし、CDT はその困難な課題のため、トリプルクラウンチームと比較して年間完了件数がはるかに少ないのが現状です。

とらえどころのない数字: 公式集計はない

CDT 完了数の公式なカウントはありません。正式な許可システムの代わりに、情報は調査、報告書、事例証拠の組み合わせから得られます。このデータの不足により、このトレイルの神秘性は深まるばかりです。

推測された推定値: 手がかりをつなぎ合わせる

具体的なデータがなくても、いくつかの推定値はこのトレイルの独占性についての洞察を提供します。ある情報源によると、2015 年から 2022 年の間にこのトレイルを完走したハイカーは年間わずか 50 ～ 100 人でした。別の情報源では、その数は 150 人に近いとされています。対照的に、2019 年には 1,000 人を超えるハイカーが AT または PCT を完走しました。これはほぼ 10 倍の差です。

なぜそんなに少ないのでしょうか？主要な課題

CDT の完了を妨げる要因はいくつかあります。高い標高、技術的な地形、複雑なナビゲーションにより、このルートは最も熱心な人だけが楽しめるルートとなっています。トレイルは長さと孤立しているため、綿密な計画と自力が必要です。天候が変わりやすく、AT や PCT に比べて補給地点が少ないことも物流上の障害となります。

結論

コンチネンタルディバイドトレイルは、変革的な体験への招待状です。ニューメキシコ州の乾燥地帯からコロラド州の岩峰まで、多様な景観が広がるこの地域は、簡単に分類することはできません。

CDT は姉妹トレイルに比べて、より多くのスルーハイカーに求められるトレイルであり、したがってより多くのものを提供します。息を呑むような景色とともに、それは自然との深く孤独な交わりの触媒としての役割を果たします。頂上に登り、川を渡ったことは、単なる個人的な成果ではありません。それはまた、今でもアメリカの大部分を特徴づけている広大で野生の風景についての瞑想にもなります。トレイルが新しく、完走率に関する具体的なデータがないため、トレイルの一歩一歩が比較的未知の場所への冒険となります。私たちは、交通機関や通信技術によって地球がますます小さくなっていくということを意識しすぎています。 CDT は、地球が実際にどれほど大きいか、そしてその土地をハイキングすることがどれほど壮大であるかを思い出させてくれます。

コンチネンタル ディバイド トレイルの始まりと終わりはどこですか?