アウター バンクスは、小さな海辺の町が点在する 160 マイルに及ぶ島の海岸線で、キャンプ、観光、アウトドアで過ごすのに理想的な場所です。これらの島々は、アメリカの基礎的な歴史の場所でもあります。アメリカ最初の植民地はロアノークに設立され、ライト兄弟は 1903 年 12 月 17 日にキティホークで初飛行を行いました 。アウター バンクスには美しい灯台も数多くあります。訪問を計画している場合は、アウター バンクスの最も美しい 5 つの灯台を発見するために読んでください。

1. ハッテラス岬灯台

ハッテラス岬灯台は、高さ 208 フィートの世界で最も高いレンガ造りの灯台で、ユニークな白と黒の縞模様のデザインが特徴で、最も有名な灯台の 1 つとなっています。

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歴史的基礎: バクストンの 3 つの灯台

1803 年以来、建築業者はハッテラス島のバクストンに合計 3 つの灯台を建設してきました。 1861 年の南北戦争による大規模な構造的損傷により、現在の灯台の建設が促進されました。

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復興と新たな光: 1870 プロジェクト

米国議会がこのプロジェクトに 155,000 ドルを承認してから 3 年後の 1870 年に、乗組員はハッテラス岬灯台を再建しました。 1870 年 12 月 16 日、彼らはタワーの一次 フレネル レンズを点灯し、ノースカロライナ州のアウター バンクスの危険な海岸に強力な光線を投射しました。

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自然との戦い: 侵食と海への接近

作業員が最初にタワーを建設したとき、その基礎は海岸線から 400 フィート離れたところにありました。しかし、長年にわたる浸食により、この距離は劇的に短縮されました。 1930 年までに、海はハッテラス岬灯台から 40 フィート以内に近づきました。

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巨人の移動: 1999 年の移転プロジェクト

1990 年代までに、 解決策 の緊急性は非常に高まっていました。国立公園局と国立科学アカデミーは協力して、灯台を内陸へ 1,600 フィート移動する計画を立てました。 1999 年、インターナショナル チムニー コーポレーションは 4,800 トンの灯台を安全な場所に輸送することに成功しました。訪問者は、12 月 25 日のクリスマスを除き、一年中いつでもハッテラス岬灯台を楽しむことができます。灯台は、年間を通じて午前 9 時から午後 5 時まで、夏の間は午前 9 時から午後 6 時まで一般公開されています。

2. ロアノーク湿原灯台

ロアノーク湿原灯台は、アウター バンクスの静かで魅力的な町、 マンテオ のダウンタウンにある 40 メートルの木の遊歩道の端に立っています。これは、その名前が付けられた 4 つの灯台のうちの最後の灯台です。技術的には、この船は レプリカ として適格です。機能する前任者はクロアタン湾の南端に立っており、船員を効果的に誘導することができました。

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初期: 第一灯台と第二灯台

1831 年に建設業者は最初のロアノーク湿原灯台を建設しましたが、荒廃するまで稼働したのはわずか 8 年間でした。 1857 年、チームは 2 つ目の建物を建設しました。この建物には、灯台守と助手 1 名が滞在できる十分な広さの居住区とランタン ルームが備えられていました。米国議会は建設に 10,000 ドルの資金を提供しました。 1858 年 4 月 15 日までに、灯台は 4 次フレネル レンズを使用して完全に動作するようになりました。

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南北戦争と浸食

ロアノーク湿原灯台は南北戦争中に一時運用を停止した後、1863 年にその任務を再開しました。10 年後、侵食によって塔の周囲の土地が侵食され、米国議会は 3 番目の灯台の建設に 15,000 ドルの予算を承認しました。

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第三の灯台と予期せぬ結末

建設業者は、ロアノーク湿原灯台のこの反復工事を 1877 年 11 月までに完成させました。灯台は、米国沿岸警備隊が 1955 年に廃止するまで稼働しました。マンテオ町は灯台を購入する予定でした。しかし、それが機能する前に、イライジャ・テートはその構造物を購入し、輸送用のはしけに移設しました。輸送中の荒れた海況により、灯台は海に傾いた。専門家らは深海から回収するのは危険すぎると判断した。

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新たな始まり: レプリカ灯台

1999 年、マンテオはロアノーク湿原灯台の 100 周年を記念してレプリカの建設を開始しました。資金集めの問題、ハリケーン イザベル、アメリカ陸軍工兵隊の反対などの複数の複雑な問題により、このプロセスは 2004 年まで遅れました。建設業者は 9 月 25 日に灯台を 完成させ 、現在はロアノーク島海洋博物館が運営しています。灯台は、冬季を除き、火曜日から土曜日の午前 9 時から午後 5 時まで訪問者を歓迎します。

3. カリタックビーチ灯台

アウター バンクスの多くの灯台とは異なり、カリタック ビーチ灯台は、その構造全体がむき出しのレンガで誇らしげに展示されています。この高さ 162 フィートの塔は、ノースカロライナ州カローラにある ホエールヘッド として知られる歴史的な邸宅の近くに建っており、海上の船舶を支援し続けています。

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危険な海域を航行する: 灯台への呼びかけ

アウターバンクスの北側の海岸線は、船舶の通行にとって危険な場所として悪名高い歴史があります。何百もの難破船によって数世紀が中断された後、解決策を求める地元住民の叫びが灯台の建設で頂点に達しました。 1872 年に建設が始まり、作業員は 3 年間の労力をかけて完成させました。

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海岸を照らす: 灯台が生き返る

1875 年 12 月 1 日、カリタック ビーチ灯台はその任務を開始し、ボディ島灯台とヘンリー岬灯台の間の の海岸線の最後の明かりのない部分を照らしました。この灯台には、この種の灯台としては最大の一次フレネル ライトが装備されており、その光線は海を越えて 19 マイル先まで投影され、夜の危険な海域で船長と船を導きました。カリタック ビーチ灯台は、北米でオリジナルのフレネル レンズが保存されている 数少ない塔の 1 つです 。

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番人の家: 拡張と近代化

塔の完成から 1 年後の 1876 年に、カローラの村民は、灯台守 1 名、助手 2 名、およびその家族を収容するように設計された灯台守宿舎を建設しました。 1933 年までに塔と管理人の建物に電力が供給され、その 10 年の終わりまでに自動化が実現しました。こうした近代化にもかかわらず、建物はその後 40 年間にわたって放置されました。

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修復とリニューアル: 生まれ変わったビーコン

1980 年、ノースカロライナ州はアウター バンクス自然保護活動家の支援を受けて、この歴史的建造物に新たな命を吹き込む修復プロセスを開始しました。

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今日の歓迎の灯台

現在、カリタックビーチ灯台は訪問者に公開されています。完全に運営されている敷地内には、ギフト ショップ、博物館の展示品、情報センターが含まれています。タワーの頂上まで 220 段の階段を登る熱心な観光客には、ご褒美として、息をのむような、他では見られないカリタック湾の眺めが与えられます。

4. ボディ島灯台

ボディ島灯台は、高さ 156 フィートの堂々たる高さにあり、象徴的な黒と白のストライプで有名です。 1837 年、議会とボディ島の地元住民は、「大西洋の墓場」 と呼ばれる この危険な海岸線沿いの安全性を高める緊急の必要性を認識して、この灯台を建設しました。

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理想的な場所の選択

議会議員は、当初ピー島に計画されていた灯台を建設するための5,000ドルの予算を承認した。しかし、事件を検討し、過去10年間だけでボディ島付近で40隻以上の船が難破したことを考慮した結果、ボディ島に灯台を建設することを決定した。この場所は、必要な建築資材の輸送にも簡単にアクセスできる場所でした。

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初期の課題に直面する

ボディ島の灯台の建設は 10 年の遅れに直面しました。当初、土地の購入時に問題が発生し、その後、財務監査官は高品質の資材を入手しようとする試みを一貫して阻止しました。 1847 年までに、作業員はボディ島に最初の塔を完成させましたが、最初の技術者の指示や勧告はほとんど無視されました。

ボディ島灯台

ビーコンの維持に奮闘中

高品質の 4 次フレネル レンズを備えていたにもかかわらず、当局は 1854 年 までにこの灯台を非難しました。 1858 年に 2 番目の灯台の建設が始まりましたが、わずか 2 年後の南北戦争中に南軍兵士が灯台を 占領し 、戦闘で破壊されました。

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光は再び輝く: 最後の灯台の建設

1871 年までに、3 番目で最後の灯台の計画が進行し、塔用に 1 次フレネル レンズが注文されました。灯台守のための二重住宅を含む建設は、少し内陸にある 15 エーカーの土地で行われました。翌年までに、フレネル レンズの登場と建設の完了により、ボディ島灯台はノースカロライナ州の海岸線 30 マイル 上空に光を照射し始めました。 1932 年にタワーは自動化され、電力が供給されました。

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保存と公共アクセス: 国立公園局の役割

1953 年、国立公園局はボディ島灯台と隣接する灯台の管理区域を管理しました。彼らの援助により、この地区は 2 回の大規模な改修が行われ、現在はビジター センターとして機能しています。 2013 年に最後に改修されたこの灯台は観光客を歓迎し、214 段の階段を上って頂上まで登る勇気のある人たちを招待します。

5. オクラコーク島灯台

オクラコーク島灯台は、ノースカロライナ州で現存する最古の灯台であり、全米で 2 番目に古い灯台であるという特徴を持っています。 1585 年にイギリス人入植者が船が沈没したときにこの島を発見しました。 200 年近くの開発を経て、この島はアメリカ東海岸で頻繁に人が訪れる入り江として繁栄しました。

オクラコーク灯台は 200 年にわたりアウター バンクスの灯台であり続けています

オクラコーク入口を照らすための初期の取り組み

米国灯台局は 、オクラコーク湾周辺の危険な海域を航行する船員を導くための灯台の必要性を認識し、当初は南にある 25 エーカーの小さな島であるシェル キャッスル島を設置場所として選びました。建設には 4 年かかりましたが、わずか 20 年間の運用を経て、1818 年に後退する海岸線と雷雨により塔と管理人室が破壊されました。

新たな始まり: オクラコーク島灯台の取得と建設

1822 年、この地域の代替タワーの必要性を理解した米国政府は、オクラコーク島の 2 エーカーを 50 ドルで取得しました。 1823 年、マサチューセッツ州の ノア ポーターは 、島の南端に高さ 65 フィートの塔と 1 階建ての管理人室を建設しました。

アップグレードとチャレンジ: フレネル レンズから南北戦争まで

1854 年に、灯台の以前の反射システムを更新するために 4 次フレネル レンズが到着しました。しかし、灯台は南北戦争中に非公式に廃止され、1864 年に北軍兵士がフレネル レンズを修復しました。

キーパーズ・クォーターの拡張と電化

1897 年に建設業者は補助管理人室を追加し、その後 1929 年に拡張しました。 1936 年 に灯台に電力が供給されると、オクラコーク島灯台の光は海上 24 マイルまで投影できるようになりました。

現代の管理と公共アクセス

1955 年 に灯台は自動化され、1999 年に米国沿岸警備隊が管理を国立公園局に移管しました。オクラコーク島の入り江周辺の海域は依然として航行が危険であるため、タワーは現在も稼働しています。灯台自体は一般公開されていませんが、ハッテラス島またはノースカロライナ州からフェリーで 40 分で灯台にアクセスできます。