ヴァージニアビーチの最も美しい灯台 5 選

バージニア ビーチは の海岸にある小さな都市で、ちょうど大西洋とチェサピーク湾が合流する場所です。風光明媚な遊歩道、美しい海岸線、そしてジェームスタウンを設立したイギリス人入植者の最初の上陸地点で有名です。 また、東海岸で最も美しい灯台がいくつかあり、その中には国内最古の灯台もあります。近いうちにバージニア州を訪れる予定がある場合は、これらの歴史的建造物についてさらに詳しく学んでください。

ヘンリー岬は 大西洋 とチェサピーク湾の交差点にあり、メリーランド州、ワシントン DC、バージニア州の町ニューポート ニューズやノーフォークなど、近隣のいくつかの州の港への入り口となっています。海上交通量が非常に多いこの地域では、ヘンリー岬で発生した横行する海賊行為を阻止し、厳しい天候の中で貨物船を助けるための導きの光が非常に必要でした。

タバコ商人は 1758 年に灯台建設を求める執拗な嘆願をさらに拡大し、70 年間にわたって行われてきた要求に同調しました。これに対し、地元の灯台委員会はついに折れた。 1772 年までに、建設作業員のための基礎的な資源と宿泊施設が確保されました。しかし、イギリスに対する独立戦争の勃発により、その試みは中断された。

平和が戻ると、ヘンリー岬灯台の建設が再開され、誕生したばかりのアメリカ合衆国によって 最初の 灯台プロジェクトにゴーサインが灯されました。塔の基礎には、米国議会議事堂、マウント バーノン、ホワイト ハウスなどの象徴的な建造物に使用されているものと 同じ砂岩が 使用されています。

問題を迅速に進めるために、バージニア州は寛大にも数エーカーの土地を割り当てた。ジョン・マッコーム・ジュニアの監督の下、印象的な高さ 90 フィートのヘンリー岬灯台は、17,700 ドルの費用をかけて 1792 年 10 月に完成しました。エンジニアリングの驚くべき偉業であるその一次フレネル レンズは、引き続き動作します。

しかし、灯台は南北戦争の被害を免れませんでした。 1861 年、南軍はこの建造物に損害を与えました。しかし 1863 年までに、北軍は熱心にかつての栄光を取り戻しました。長年にわたる容赦ない摩耗により、 別の介入が 必要になりました。こうして 1881 年、7 万 5,000 ドルの費用をかけて、前任者からわずか 350 フィートの高さ 157 フィートの新しいケープ ヘンリー タワーが誕生しました。

状態が心配されているにもかかわらず、オリジナルのケープ ヘンリー灯台は今日も立っています。両方の塔は現在 フォート ストーリー軍事保留地 に収容されていますが、一般公開されているのは最初の塔のみです。これはアメリカで 4 番目に古い灯台であり、バージニア州を訪れる人々の一般的な観光名所です。 1964 年に国定歴史建造物に指定されました。

ライトシップは米国の歴史の中でユニークな一章を担っています。 1820 年 4 月から 1985 年 3 月まで、これらの船は従来の灯台が実用的ではない場所を案内しました。最盛期には、179 隻の灯台が太平洋、大西洋、五大湖の 116 か所をマークしました。

デラウェア州ウィルミントンの ピューシーとジョーンズ の熟練造船所によって建造された灯船ポーツマスは、LV 101 または「チャールズ」としても知られ、1915 年に登場し、1916 年 1 月 12 日までに運航されました。1853 年に設立されたこの会社は、 108,507ドルで発送します。全長 102 フィートのこの船のユニークな「ホエールバック」鋼船体は、荒れた海にも対応できるように作られています。マストの中空設計により、乗組員は内部のはしごを使用することができ、外部条件に関係なく照明塔を管理できるようになりました。

米国灯台局からの 11 人の強力な乗組員が乗組んだこの船の処女航海は、バージニア州ケープチャールズで行われました。 1916 年から 1924 年にかけて、無線技術とアセチレン ランプ光源を導入して改良が加えられました。その後、1926 年から 1951 年まで、デラウェア州のオーバーフォールズ礁に停泊しました。

2 つの世界大戦を乗り越え、48 年間にわたって堅固な地位を保った後、1964 年に LV 101 は退役しました。バージニア州ポーツマスに最後の停留所が見つかりました。その後 3 年間にわたり、献身的なボランティアが船を丹念に修復し、魅力的な海洋博物館およびアトラクションに変えました。一般の人は、1967 年にポーツマス海軍造船所博物館で改装された灯台ポーツマスを初めて目にしました。この船の豊かな歴史により、1989 年に国定歴史建造物に指定されました。

アサティーグ灯台は、南のバージニア州と北のメリーランド州に分かれる長さ約 40 マイルの防壁島であるアサティーグ島に立っています。 1831 年 3 月、米国議会は、この地域で数十年に渡って難破が続いていたことを受けて、灯台に 75,000 ドルを割り当てました。

翌年、指定された50エーカーを440ドルで購入することができた。オクラコーク島灯台と同じ建築家であるノア・ポーターは、1832 年に高さ 45 フィートの塔と灯台守衛室の建設を開始しました。1833 年の春までにプロジェクトを完成させました。

1850 年までに、アサティーグ灯台は修理が必要になりました。 1856 年、作業員は 3 次フレネル レンズを設置しました。しかし、わずか 2 年後にタワーを廃止し、新しいタワーの建設を計画しました。 1860 年 6 月 20 日、米国議会は 2 番目の灯台の建設に 50,000 ドルを割り当てました。しかし、翌年に勃発した南北戦争により 、これらの計画は遅れました 。

そのため、戦争中、元のアサティーグ灯台は運用を続けました。 1865 年に戦争が終わって初めて、新しい塔の建設が本格的に始まりました。コストの増加により、議会は 1866 年 7 月にさらに 25,000 ドルを拠出する必要がありました。1867 年 10 月 1 日までに、作業員は 2 番目のアサティーグ灯台と灯台守の宿舎 を完成させ ました。この新しい構造物は高さ 140 フィートに立っており、水面 19 マイルに達する一次フレネル レンズを誇っていました。

1933 年に灯台に電力が供給され、1961 年にフレネル レンズが廃止され、代わりにアサティーグ灯台では DCB (指向性符号化ビーコン) が運用されています。改装された灯台守の宿舎は、3 人の別々の灯台守とその家族が泊まれるのに十分な大きさで、敷地は シンコティーグ国立野生生物保護区 の中に位置しており、アサティーグ灯台はバージニア ビーチを訪れた際に訪れるのに最適なスポットです。

このタワーは現在でも船舶を誘導しており、2004 年に米国沿岸警備隊は管理を米国魚類野生生物局に放棄しました。アサティーグ灯台は、4 月から 11 月までの毎週末、午前 9 時から午後 3 時まで無料で一般 公開されています 。静かなロケーションと塔の上からのパノラマの景色がとてもおすすめです。

チャールズ岬灯台は、バージニア州で 最も 高い塔であり、全米ではハッテラス岬灯台に次いで 2 番目に高い塔です。チェサピーク湾の 北側 、ヘンリー岬灯台の対岸に建てられました。 1826 年に米国議会は灯台の建設に 1 万ドルを承認し、1 年後の 1827 年に高さ 55 フィートの灯台が完成しました。

スミス島の岬は浸食されやすいことで有名でした。 1856 年 8 月までに議会は、最初のケープ チャールズ灯台からさらに離れた場所に 2 番目のケープ チャールズ灯台を建設するには追加の 35,000 ドルを提供する必要があると判断しました。残念ながら、南北戦争がまさに勃発しようとしていたため、このタイミングはこれ以上に悪くなく、2 番目の塔の完成は 1864 年 9 月までさらに 遅れました 。

米国議会は再びケープチャールズ灯台の完成を支援するために資金を調達する必要があり、今回はさらに2万ドルを管理し、戦争中に完成中の灯台の警備を支援する軍隊を派遣した。この 新しい タワーは高さ 150 フィートで、スミス島の刻々と変化する海岸沿いが再び介入を必要とするまで、さらに 28 年間しか稼働しませんでした。

毎年、海は海岸線の30フィートを消費しました。 1883 年までに、灯台委員会は新しい戦略を考案し始めました。議会は海の侵入に対抗するための桟橋建設に1万ドルの資金を提供した。しかし、1888 年までに、完成前から海が桟橋の壁を侵食していました。

1889 年に戦略が変わりました。議会はケープチャールズに3番目の基地を設置するために15万ドルを割り当てた。チームはタワーの建設のために新しい桟橋を建設する必要がありました。 1892 年 7 月までに、土地取得を含むすべての準備作業を完了しました。

3 番目で最後のケープチャールズ灯台の建設には 3 年かかり、78,200 ドルの費用がかかりました。一次フレネル レンズが設置されたこのタワーは、1895 年 8 月に運用を開始しました。

1933 年、ケープ チャールズ灯台に電力が供給されました。 1963 年に自動化されたときに、そのフレネル レンズは DCB に置き換えられました。高さ 191 フィートの高さで、現在は沿岸警備隊が管理しています。一般の人は灯台に入ることができませんが、訪問者はスミス島に行ってその素晴らしさを鑑賞することができます。

高さ 63 フィートのニュー ポイント コンフォート灯台は、チェサピーク湾で 3 番目に古い灯台で、アメリカでは 10 番目に古い灯台です。ヨーク川とモブジャック湾の合流点に位置するニュー ポイント コンフォート灯台は、トーマス ジェファーソン大統領からの依頼を受けて、 エルジー バロウズが 1805 年に建設しました。

物資の輸送と新興経済における チェサピーク湾 の重要な役割を理解していた政府は、そこに灯台を置くことの重要性をすぐに認識しました。興味深いことに、ニュー ポイント コンフォート灯台はケープ ヘンリー灯台とつながりがあります。建設業者は、議事堂とホワイトの両方に砂岩を供給したのと同じ採石場から砂石を調達しました。

1805 年 1 月 17 日に運用を開始して以来、この灯台は常に貿易船の航路を支援してきました。しかし、1812 年の米英戦争中、英国海軍は塔と管理人の居住区の両方に破壊をもたらしました。これらの構造物は 1855 年に再建され、1865 年までに 4 次フレネル レンズによってタワーの到達距離が拡張され、そのビームは湾の水域全体で 13 マイルをカバーできるようになりました。

注目すべきことに、ニュー ポイント コンフォート灯台には、記録に残る数少ないアフリカ系アメリカ人の灯台守の 1 人で説教者でもあったジェームズ マクヘンリー ファーリーが 1871 年から 1873 年まで灯台を監督していました。灯台は 1920 年代初頭に自動化が始まり、1960 年までに電気に移行しました。正式なサービスは 1963 年に終了しました。

1972 年に国定歴史建造物としての称号を獲得したこの灯台は、1975 年にマシューズ郡が所有権を取得しました。地元のボランティアとバージニア州自然保護局の支援を受けて、修復作業が始まりました。現在、灯台は訪問者を歓迎していますが、車や散歩道が通っていないため、ボートで行く必要があります。