マサチューセッツ州で最も通行人の多い橋トップ 10 絶望的に状態が悪い

コンテンツ

州全体では、最も多くの人が利用する橋の状態が悪いという点では、十分な改善が行われていません。 2023年、同州はマサチューセッツ州の5,281の橋のうち、少なくとも4,934の橋が何らかの修理が必要であることを発見した。これは、2019 年と比較して、修理が必要な橋が約 150 橋多いことになります。しかし、著しく悪い状態の橋となると、構造的に欠陥があると考えられる橋はわずか約 450 橋です。これらの構造的に欠陥のある橋、つまり少なくとも 1 つの主要な重量支持コンポーネントに重大な問題がある橋のほとんどは、州の北東部に位置しています。エセックス、ミドルセックス、ノーフォーク、サフォークの各郡には、状態の悪い橋が不釣り合いに多くあります。マサチューセッツ州の状態の悪い橋の位置について詳しくご覧ください。

1. I 93 NB/US1SB オーバー St 24 NB

マサチューセッツ州からまで走る州間高速道路 93 号線のこのセクションは、ボストンから約 25 マイル離れたマサチューセッツ州ランドルフにあります。 1958 年に建設され、一度も再建されることはなかったが、毎日 20 万回近くの交差点があり、そのうち 7% にはトラックの交通が含まれています。

2022 年 9 月の時点で、上部構造には断面の損失、劣化、剥離、または洗掘が見られ、一方、デッキには軽微な断面の損失と亀裂が見られます。デッキは軽度のセクション損失を除いて良好な状態にあり、基礎構造には軽度の劣化が見られるだけです。

2. I 93 /US1/St3 オーバーハイウェイコンリーストリート

別の高速道路と交差するこの州間橋もほぼ同じ交通量で、 1 日あたり 180,000 回以上の横断が行われます。この橋は州間高速道路 93 号線の一部でもありますが、ノーフォークの北にある小さなサフォーク郡に位置しています。ボストンの I90 と I93 の交差点から約 4 マイルでコンリーストリートと交差します。この橋は 1955 年に建設されましたが、州は 1984 年に再建しました。

全体として、橋は良好な状態にあると分類されています。しかし、下部構造は断面の欠落と劣化が進んでいます。床版や上部構造など、橋の他の面には軽度の劣化が見られます。現在の提案は、劣化を逆転させるための一般的なリハビリテーションを支援します。

3. I 95 /St128 オーバー RR MBTA/BMRR

この都市部の州間橋には、毎日 16 万人強の観光客が訪れます。 1950 年に建てられ、 11 年後の 1961 年に再建されました。これらの交差点の 11% はトラック交通です。マサチューセッツ州ウォーバーンにあるこの橋は、ボストンの北西約 16 マイルにあります。

2020 年から 2022 年にかけて、この橋は大幅に悪化しました。 2022 年 12 月の検査の時点で、この橋は床版、上部工、下部工の部分の損失と劣化が進行していることがわかりました。

4. I 93 Bt SB4-N アプト・オーバー・ハイウェイ・コネクター D & K

マサチューセッツ州の州間高速道路 93 号線にある別の橋、今回はミドルセックス郡にありますが、現在下部構造の状態が悪いです。この橋は、マサチューセッツ州サマービルの国道 1 号線と州間高速道路 93 号線の交差点から約 1 マイル北に位置し、1970 年に建設されました。この橋では 1 日平均 159,624 回の横断が発生します。

デッキと上部構造は良好な状態に分類されますが、下部構造には進行したセクションの損失と劣化が見られます。全体として、この橋は良好な状態にあると評価されました。

5. St 3 A/Gorham St over I 495

ミドルセックス郡にあるこの橋は 1962 年に建設され、1 日平均 132,500 回の横断があり、そのうち 10% がトラック交通です。マサチューセッツ州ローウェルの国道 495 号線と国道 3 号線の西約 1 マイル、ブルースターメモリアルハイウェイに位置するこの橋は、マサチューセッツ州高速道路庁によって管理されています。

全体的に良好な状態に分類され、この橋は最小許容限界を満たしています。しかし、基礎構造の状態は悪く、劣化が進み、断面損失も進んでいます。デッキと上部構造は良好な状態にあり、軽度のセクションの損失と剥離を意味します。

6. I 93 オーバーウォーターメリマック川 (メリマック・メシュエン橋)

この州間高速道路 93 号線の橋は、マサチューセッツ州メシュエンのメリマック川に架かっており、1 日あたりほぼ 130,000 件が渡ります。メリマック・メシュエン橋は 1959 年に建設され、1975 年に再建されました。

この橋は全体的に中程度の状態であり、最小許容限界を満たしています。しかし、上部構造は劣化、進行した部分の損失、洗掘により劣悪な状態にある。下部構造とデッキには軽度の劣化が始まっています。

7. US 1 ニューベリーポートターンパイク、I 95 /St128

この橋はエセックス郡にあり、US 1 沿いにあり、州間高速道路 95 号線に架かっています。一日平均 128,520 回の通過があります。 1963 年に建設されたこの橋は、マサチューセッツ州リンフィールドのニューベリーポートターンパイクにあり、サンタグ湖の近くにあります。

全体として、この橋は最小許容限度を満たしていると分類されています。しかし、デッキには高度なセクション損失と劣化が見られ、上部構造と下部構造に軽度のセクション損失が見られます。現在の提案は、劣化を逆転させるための一般的なリハビリテーションを支援します。

8. I 495 オーバーハイウェイマサチューセッツアベニュー

もう 1 つの都市部の州間高速道路橋は修理が不十分な状態にあり、この橋はマサチューセッツ州ノースアンドーバーのマサチューセッツアベニューに架かっています。 1963 年に建設され、毎日約 113,400 回の交通量があります。

全体的に許容可能な状態ですが、下部構造の部分損失と劣化が進んでおり、依然として構造的に欠陥が残っています。この橋も床板に小さな問題がありますが、上部構造の劣化は軽度です。

トービンブリッジ - ボストン - マサチューセッツ州 - 4K インフラストラクチャドライブ

9. I 495 NB および RR MBTA/BMRR 上のオンランプ

高速道路の入口ランプを含む州間高速道路 495 号線のこのセクションは、マサチューセッツ州ローレンスで 2 つの鉄道路線 (マサチューセッツ湾交通局を含む) を横断しています。毎日約 160,815 台の車両がこの橋を通過します。

全体として、この橋は 2020 年 7 月の時点で修理または是正措置が必要であると分類されています。しかし、上部構造と下部構造の両方で、断面の損失と劣化が進行しています。デッキには軽度のセクションの損失、剥離、および磨耗の兆候があります。現在の提案は、劣化を回復し、強度不足に対処するための一般的なリハビリテーションを支援します。

10. St 9 Boylston St、Tr グリーンライン D を越える

このリストにある最も古い橋は、マサチューセッツ州ニュートンのボイルストン通りにあり、1905 年に建設されました。1960 年に再建されましたが、現在はさらに摩耗の兆候が見られます。この橋では毎日 96,000 回以上の横断が発生します。

この橋の全体的な分類は、最低許容限界を満たしていることを示していますが、特定の要素の状態が非常に悪いです。たとえば、縦と横のアンダークリアは交換の優先順位が高かったです。上部構造は劣悪な状態に分類され、一方、デッキと下部構造には軽微な部分の損失と亀裂が見られます。

マサチューセッツ州で最も通行人の多い橋のまとめ、絶望的に状態が悪い

ランク	位置	郡	築年数	毎日の交差点
#1	I 93 NB/US1SB over St 24 NB	ノーフォーク	1958年	199,278
#2	I 93 /US1/St3 オーバーハイウェイコンリーストリート	サフォーク	1955年	183,369
#3	I 95 /St128 オーバー RR MBTA/BMRR	ミドルセックス州	1950年	160,815
#4	I 93 Bt SB4-N Abt over Hwy コネクタ D & K	サフォーク	1970年	159,624
#5	St 3 A/Gorham St オーバー I 495	ミドルセックス州	1962年	132,500
#6	I 93 オーバーウォーターメリマック川 (メリマック・メシュエン橋)	エセックス	1959年	129,908
＃7	US 1 ニューベリーポートターンパイク、I 95 /St128	エセックス	1963年	128,520
#8	I 495 オーバーハイウェイマサチューセッツアベニュー	エセックス	1963年	113,400
#9	I 495 NB およびオンランプオーバー RR MBTA/BMRR	エセックス	1962年	106,800
#10	St 9 Boylston St オーバー Tr グリーンライン D	ミドルセックス州	1905年	96,206