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雄大な自然と南部の魅力に満ちたノースカロライナ州は、楽しい安息の地です。しかし、この州の美しさの下には危険が潜んでいます。ここには、国内で最も危険な道路がいくつかあります。霧に覆われた海岸沿いの脇道から曲がりくねった
山道
に至るまで、これらの道路を通行するには一層の警戒が必要です。ノースカロライナ州の最も危険な 14 の道路を発見してください。それらに内在するリスクと、交通安全を強化するための継続的な取り組みを探ってください。
ノースカロライナ州の最も危険な道路
1. ドラゴンの尻尾の恐ろしいドライブ: 全国ナンバー1
US-129 の全長 11 マイルの「ドラゴンの尾」は、スリル満点のドライブの典型です。テネシー/ノースカロライナ線のディールズ ギャップから始まるこの困難なルートは、スリルを求める人やバイク乗りを世界的に惹きつけます。 318 のカーブ、まばらなガードレール、人里離れた場所が融合し、冒険と危険の激しい組み合わせが生み出されます。
緑豊かな森林を背景に時折美しい景色が見渡せますが、最大の魅力は道路そのものです。それぞれのカーブはユニークで、多くは競馬場のバンクを反映しています。ただし、ドライバーは注意してください。この困難なルートにはオフキャンバーのツイストや半径減少カーブが待っています。
ドラゴンの尻尾では、運転スキルを試すだけでなく、神経も試されます。クマ、七面鳥、イノシシなどの野生動物に遭遇することはよくありますが、冬の雪と氷がその危険をさらに高めます。
夜間の幽霊のようなささやきの話が、この道路の不気味な神秘性と遺産の一因となっており、残念なことに年間平均 1 人の死亡者も出ています。
それでも、自動車愛好家にとって、ドラゴンの尾は依然として「絶対にやりたいことリスト」のドライブであり、スリルにおいて比類のないジェット コースターです。ただし、これを覚えておいてください。一歩間違えると、山腹から転げ落ちてしまう可能性があります。安全運転で旅を満喫してください！
2. シャーロットの州間高速道路 85 号線 (I-85): 死の路地における 42 人の死亡者 (およびその数は増加中)
シャーロットの 36 番出口と 41 番出口の間の州間高速道路 85 号線は、ノースカロライナ州で最も交通事故の多い 5 マイルの道路区間です。フロッガー ゲームの現実版を彷彿とさせるこの特定の道路では、21 世紀の最初の 20 年間に 39 件の事故で 42 人の死亡事故が発生しました。致命的な地域が広がっている他の都市には、アッシュビル、グリーンズボロ、ガストニア、ロッキーマウントなどがあります。
3 & 4. US 29 と州間高速道路 40 (I-40): グリーンズボロの危険な二人組とその多くの大型トラック
ノースカロライナ州の高速道路で最も死者数が多い区間のうち 2 つはグリーンズボロにあります。東グリーンズボロの US-29 とピジョン リバー渓谷を通る I-40 のセクション。急カーブとトラックの交通量が多いことで知られるこの高速道路は、事故の多発地帯です。渓谷の自然の美しさは、ドライバーの注意力の散漫につながる可能性があります。
州間高速道路 40 号線は、特に夏の間、州内で最も交通事故が発生する高速道路として悪名高いです。 2015年から2017年の5月から9月までの旅行に焦点を当てた
調査で
は、61人という驚異的な死亡者数が明らかになった。このため、ノースカロライナ州で最も危険な道路の 1 つとなっています。
![ダニエル・ブーン、ケンタッキー州の開拓者 [1735-1820]](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%200%200'%3E%3C/svg%3E)
5. 致命的なフェイエットビル・ロード: ノースカロライナ州で最も危険な5マイル
2018年から2020年にかけて、ファイエットビルのビバリードライブからランズダウンロードまでのクリフデールロードは、ノースカロライナ州で最も死亡事故が発生した短い道路区間でした。全長5マイルの道路では10件の死亡事故が発生した。これらの死亡事故の最も一般的な要因はスピード違反と飲酒運転でした。この 5 マイルの道路では、1 マイルあたり約 2 件の衝突事故が発生します。ノースカロライナ州運輸局 (NCDOT) は、クリフデール ロードをより安全にするために
いくつかの変更を
計画しています。これには、中央分離帯の設置や、道路のいくつかのセクションで衝突を減らした交差点を作成することが含まれます。可能であれば避けてください。
6. 州間高速道路 95 号線 (I-95): さまざまな意味で濡れます
州間高速道路 95 号線はフロリダ州からメイン州まで走っており、死亡事故の発生率が高いことで有名です。この道路では 100 マイルあたり約 55.1 件の死亡事故が発生しています。ノースカロライナ州では、ロブソン郡近くの州間高速道路 95 号線が危険とみなされています。この道路の危険レベルの主な要因は、降水量の多さです。 2011年から2015年までに、この道路では雨や雪による死亡事故が109件発生しました。さらに、州間高速道路 95 号線では飲酒運転が重大な問題となっています。同期間中、この道路では飲酒運転による死亡事故が266件発生した。
7. 州間高速道路 85 号線 (I-85): 明かりのない道
アラバマ州からバージニア州に向かう州間高速道路 85 号線も、ノースカロライナ州の危険な道路の 1 つです。この道路では 100 マイルあたり約 17.3 件の死亡事故が発生しています。その危険性の主な理由の 1 つは、照明が不十分であることです。 2011 年から 2015 年の間に、この暗闇の道路で 116 件の死亡事故が発生しました。
8. US-17: 海岸の危険
US-17 はフロリダからバージニアまで伸びる海岸沿いの高速道路で、そこで US-50 と交差します。この道路は死亡事故の発生率が高く、特に危険な道路として知られています。 2011 年から 2015 年までに、この道路では合計 130 件の死亡事故が発生しました。 2021 年の最新データは、さらに懸念すべき状況を描いています。ノースカロライナ州だけでも、その年に US-17 では合計 1,174 件の墜落事故が発生しました。このうち17人が死亡、502人が負傷した。
US-17 で事故率が高い理由はさまざまです。道路が沿岸に位置しているため、厳しい
気象条件
にさらされており、運転が危険になる可能性があります。この高速道路は地元住民と観光客の両方に人気があるため、交通量が多いと事故が発生する可能性があります。この道路での死亡事故の主な原因は飲酒運転であることに注意することも重要です。
9. ノースカロライナ州ハイウェイ 12 号線: 脆弱な海岸線
ノースカロライナ ハイウェイ 12 は、
アウター バンクス シーニック バイウェイとして知られる、アウター バンクス
を構成するバリア島に沿って走るユニークな道路です。熱帯低気圧、ハリケーン、ノーイースター、通常よりも潮が高い時期に被害を受けることがよくあります。ノースカロライナ州運輸局 (NCDOT) は、高速道路 12 号線上に 7 つの
「ホットスポット」
を特定しました。これらは、嵐の際に海で押し寄せたり、サウンドサイドの浸水が発生したりする可能性のあるスポットです。
洪水の影響で道路の一部が数日間通行止めとなり、ハッテラス島の住民は完全に孤立した。洪水が頻繁に起こるハッテラス島とオクラコーク島の地域では、高速道路が特に脆弱です。ハイウェイ 12 号線は、アウター バンクスの多くのコミュニティに出入りする唯一の道路です。洪水とその後の被害の絶え間ない脅威により、ノースカロライナ ハイウェイ 12 号線の開通と安全を維持する方法について多くの議論が行われてきました。最近、コミュニティと政府の代表者がハッテラス村に集まり、短期および長期の解決策をブレインストーミングして検討しました。環境への懸念や法外な導入コストなどのいくつかの障害により、長期的な解決策を見つけることが特に困難になっています。
10. ブルーリッジ・パークウェイ：風光明媚だがチャレンジングなドライブ
「アメリカのお気に入りのドライブ」と呼ばれるブルー リッジ パークウェイは、バージニア州とノースカロライナ州の
輝かしい風景
のタペストリーを織り成しています。しかし、その息を呑むようなパノラマの裏には、パークウェイには独特の課題があります。
大恐慌時代に建設されたブルー リッジ パークウェイは、南
アパラチア山脈
の中心部を通って 769 マイル伸びています。この全長に沿って、手付かずの自然と魅力的な村落が広がっています。コース上には数々のアトラクションが立ち並んでいます。
しかし、道の魅惑的な美しさに惑わされて満足してはいけません。年間平均 200 件の事故が発生していることから、この美しい高速道路にも危険が潜んでいることがわかります。
用心深いチームが定期的に道路状況を精査し、修復工事のための区間や悪天候時には通行止めを行っています。この予防措置は、疑いを持たないドライバーを危険な状況から守るために行われます。パークウェイ全体では一律時速 45 マイルの制限速度が適用され、この規則は厳格に施行されています。
ブルー リッジ パークウェイを旅するときは、警戒が最善の副操縦士です。道路は 24 時間通行可能ですが、日没後は特定の自然地帯への立ち入りが禁止されます。街灯が希少なため、ドライバーはヘッドライトとハイビームに大きく依存しなければなりません。
さらに冒険に加えて、
野生動物との遭遇
も日常茶飯事です。最も小さな
リス
から堂々としたクマに至るまで、これらの動物は警告なしにあなたの道を突っ走ることがあり、すべてのドライバーにとって警戒心が不可欠な特性となっています。
しかし、こうした障害にもかかわらず、ブルー リッジ パークウェイの魅力は変わりません。トリップアドバイザーでも最高の評価を獲得しており、5,800 件を超える 5 つ星の口コミを誇っています。旅行者はドライブの風光明媚な魅力を称賛し、見逃せない体験であると明言しています。しかし、これらの経験豊富な旅行者は、変わりやすい気象条件について警告の言葉も残しています。彼らは、重ね着をし、道路上の霧の幽霊に警戒し続けることを推奨しています。
11. 米国ハイウェイ 64: 長くて曲がりくねった狭い道
US ハイウェイ 64 は、ノースカロライナ州の主要な東西高速道路です。テネシー州境からアウターバンクスまで走っています。フランクリンとハイランドの間の国道 64 号線は、事故率が高いことで知られています。州内で最も危険な道路の 1 つと考えられています。道路は曲がりくねって狭く、濡れた状態では特に危険です。
12. US ハイウェイ 74: ゆっくり走行
米国高速道路 74 号線は、テネシー州チャタヌーガからノースカロライナ州ライツビル ビーチまで東西に走り、全長 515 マイルをカバーしています。ここは長年にわたり、特にアッシュビルとウィルミントンの間の区間で多くの死亡事故が発生している場所です。ノースカロライナ州運輸局は、事故数を減らすためにいくつかの安全対策を実施しました。これには、ランブルストリップの設置、標識の改善、法執行の強化などが含まれます。
13. US 321 ガストンおよびリンカーン郡付近: 方向転換の信号
この道路は多くの人身事故が起きた場所です。ノースカロライナ州の国道 321 号線は危険な道路として認識されています。ブーンの国道 105 号線との交差点など、特定のエリアは他のエリアよりも危険です。ブーンで最も危険な交差点と考えられているため、この交差点を横断する場合は注意が必要です。
14. 田舎の道路: 標識の欠如
オールド フェアグラウンド ロードなどのノースカロライナ州の田舎道には安全機能が不足しており、事故率が高いです。州の交通機関の指導者らは、これらの道路や同様の道路を安全性向上のレーダーに載せています。
スーパーフォグ: ノースカロライナ州の道路におけるパルプロード火災の影響に関するケーススタディ
「スーパーフォグ」として知られる危険な現象により、ノースカロライナ州の道路にさらなる危険が加わります。
山火事
の副産物として視界が 10 フィート未満になることもある超霧は、致命的となる可能性があります。
山火事はノースカロライナ州の交通安全に大きな跡を残し、しばしば最大限の警戒を必要とする危険な状況を引き起こします。がれきの無謀な焼却は同州の山火事の主な原因となっており、適切な屋外防火対策の必要性が強調されている。
パルプロード火災により、極めて危険な運転状況が発生しました。これにより「超霧警報」が発動され、高速道路211号線が一時閉鎖された。当時、火災はまだ鎮火していないものの、驚くべき16,000エーカーの面積にまで拡大していた。これにより、立ち上る煙のためブランズウィック郡に大気質警報「レッドアラート」が発令された。
山火事の脅威はノースカロライナ州の道路にとって新しいものではない。ノースカロライナ森林局 (NCFS) は 1928 年以来山火事の記録を管理しており、山火事の頻度と破壊された面積の両方に大きな変動があることを観察しています。注目すべきは、2016 年と 2022 年が最高数の記録を保持していることです。 2023 年 6 月 29 日の時点で、パルプロード火災は 100% 鎮火したと宣言されました。
スピード違反: 交通事故の主な要因
しかし、リスクは山火事だけではありません。ノースカロライナ州の危険なハイウェイでは、特に夏の繁忙期にスピード違反の痕跡が刻まれています。州間高速道路 40 号線は、2015 年から 2017 年にかけて交通死亡事故の件数が最も多く、州間高速道路 85 号線と国道 64 号線が僅差で続き、州内で最も死者数が多い高速道路という厳しい称号を保持しています。
こうした交通事故の主な要因はスピード違反であり、制限速度を守ることの重要性が浮き彫りになっています。実際、これらの高速道路だけでなく、米国全体で、スピード違反は交通死亡事故の重大な要因と関連付けられています。
悲しいことに、ノースカロライナ州では近年、交通事故による死亡者数が急増しています。 2020 年だけでも、1,523 件の死亡事故で 1,658 人が命を落としました。これは、前年比10％という憂慮すべき増加を示している。 2019 年から 2022 年にかけて、交通死亡者数は
21% 増加
しました。そして2021年は1,700件を超える自動車事故という新記録を樹立し、同州で最も死者数の多い年となった。
交通安全の評価: 主要な指標と手法
衝突率や
稀少事象集中係数
(RECC) などの指標は、交通安全に関する重要な洞察を提供します。クラッシュ率はクラッシュの数をカウントします。一方、RECCは事故の集中度を測定する。
確実な安全性データと分析が不可欠です。これらは交通安全を向上させる取り組みを支えます。重大な安全上の懸念を特定することにより、これらのデータは最も効果的な介入を評価するのに役立ちます。
革新的な技術も利用可能です。このような手法の 1 つは、衝突データを時空間キューブに集約することです。もう 1 つは、ホット スポット分析を実行することです。これらの方法により、クラッシュ値の高いクラスターと低いクラスターを正確に特定できます。さらに、それらは効果的な政策の策定にも役立ちます。
交通安全の強化におけるインフラ介入の役割
インフラへの介入は安全性において役割を果たします。中央のハッチングとクラッシュクッションにより衝突を軽減しました。また、交通安全性も向上しました。
Crash Modification Factor
(CMF) も重要です。これらの要因は、衝突頻度の予想される変化を定量化します。彼らはこれらの変化を特定の介入に関連付けます。したがって、CMF は安全対策の有効性を評価する上で鍵となります。
定期的な観察が必要です。行動研究も同様です。彼らは協力して、安全介入の影響を監視します。また、潜在的な危険や改善の領域も特定します。
米国連邦道路局はいくつかの提案を行っています。
カナダ政府も
同様の措置をとりました。彼らの共通の目標は、交通安全を強化することです。
結論
交通安全は
世界的な
責務であり、事故を軽減するために包括的かつ継続的な介入が必要です。リスクを理解することが不可欠です。慎重に行動することも重要なステップです。力を合わせれば、私たちは道路をより安全にすることができます。そうすることで、私たちは命を救うことができます。
あなたはノースカロライナ州の地元の人かもしれません。ただ通り過ぎているだけかもしれません。とにかく、注意を怠らず安全に運転することがリストの最優先事項であることを覚えておいてください。
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