サウスカロライナ州で最も高い橋、高さ 575 フィートの巨大な橋を発見してください。

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アーサーラベネルジュニア橋はサウスカロライナ州で最も高い橋で、高さは 575 フィートです。
この橋は、1970 年代に機能的に老朽化したとみなされたジョン P. グレース記念橋とサイラス N. ピアマン橋の代替として建設されました。
橋の建設は 2001 年に始まり、8 億 3,600 万ドルをかけて 2005 年に完成しました。

都市を繋ぎ、素晴らしい自然の景色を楽しめる美しい橋で知られています。 これらの注目に値する橋の中には、サウスカロライナ州で最も高い橋があり、息を呑むような高さ 575 フィートの巨大な橋です。

この記事では、この素晴らしいエンジニアリングの偉業を探求し、その場所や特徴から歴史に至るまで、その魅力的な詳細をすべて発見する旅に皆さんを連れて行きます。

ラベネル橋 - チャールストン - サウスカロライナ - 4K インフラストラクチャドライブ

サウスカロライナ州で一番高い橋は何ですか?

アーサーラベネルジュニア橋はサウスカロライナ州で最も高い橋で 、高さ 575 フィートでチャールストン港にそびえ立っています。この印象的なランドマークはチャールストンのダウンタウンとマウントプレザントを結び、2005 年の完成以来、街のシンボルとなっています。

科学者たちは今、南アメリカのジャングルで発見されたこの大蛇の巨大さに唖然としています。

アーサー・ラベネル・ジュニア橋の歴史

アーサーラベネルジュニア橋は、1970 年代に機能的に老朽化したとみなされたジョン P. グレース記念橋とサイラス N. ピアマン橋の代わりに建設されました。新しい橋の計画が始まりました。しかし、クーパー川にかかる新しい橋に必要な財政的支援を集めるには 20 年以上かかります。州にはこの規模の橋の建設費を支払う余裕はなかった。有料橋を建設するという提案もあったが、チャールストンとマウント・プレザントの市長は反対した。

財政問題に取り組むつもりで、元米国下院議員アーサー・ラベネル・ジュニアは1995年にサウスカロライナ州上院議員に立候補した。彼は様々な地方、州、連邦当局と協力して資金を獲得し、SCインフラ銀行（SIB）を設立した。

連邦道路委員会はこのプロジェクトに 9,660 万ドルを寄付し、SIB は 3 億 2,500 万ドルを寄付しました。

橋の建設は 2001 年に始まり、8 億 3,600 万ドルをかけて 2005 年に完成しました。アーサー・ラベネル・ジュニアは元州上院議員で、橋の建設と橋の名前の由来を早くから提唱した人物です。現在、チャールストン地域の重要なランドマークとなっており、その印象的な特徴で観光客と住民を同様に魅了しています。

SIB が合意した 2 億 1,500 万ドルの融資、チャールストン郡による 25 年間で 300 万ドルの支払い、8.33% の消費税引き上げ、その他の追加支払いなどの他の公約に加えて、橋の総価格として 7 億ドルが予算化されました。

この橋はアーサーラベネルジュニアの募金活動にちなんで名付けられました。

ラベネル橋の建設は 2001 年に始まり、橋は 4 年後の 2005 年に開通しました。

アーサー・ラベネル・ジュニア橋とはどのような橋ですか?

アーサーラベネルジュニア橋は、クーパー川に架かる全長 13,200 フィートの斜張橋です。

斜張橋は、1 つまたは複数の塔からのケーブルで支えられた斜張橋の橋床を特徴とする、その独特な設計で知られています。ケーブルまたはステーはタワーからデッキまで真っすぐに伸びており、通常は扇状のデザインまたは一連の平行線を形成しており、際立った特徴です。

また、ケーブル支持設計により、スパンを長くし、環境フットプリントを小さくすることができるため、より持続可能な選択肢となります。

ブリッジ仕様

アーサーラベネルジュニア橋は、橋梁建設技術の最新の進歩を示す設計となっており、エンジニアリングの驚異です。 1,546 フィートの主スパンと 704 フィートの 2 つの側スパンは、それぞれケーブル支持システムを利用してサポートを強化しています。さらに、橋の塔の高さは 575 フィートに達し、信じられないほど高く、周囲の素晴らしいパノラマの景色を眺めることができます。

128 本の個別のケーブルがダイヤモンドタワーの内側に取り付けられ、クーパー川から 186 フィートの高さにデッキを吊り下げます。

この橋のユニークなデザインと構造は、この地域の他の橋とは異なります。さらに、マウント・プレザントのスカイラインを背景にしたその独特のシルエット、その上を通過できる 12 フィートの車線 8 つ、および 12 フィートの自転車と歩行者用の歩道が、地元のランドマークとなっています。

橋にアクセスするには入口が 2 か所あります。 1 つ目はマウントプレザントにある US ハイウェイ 17 号線の東の入り口で、2 つ目はチャールストンのダウンタウンにある西の入り口です。

アーサー・ラベネル・ジュニア橋のユニークなデザインの特徴

チャールストンは自然災害が多いことで知られているため、この規模の橋を建設するには、あらゆる気象条件に耐えられる安全性が必要です。

この橋に関する最も興味深い事実の 1 つは、その建設に使用された材料です。エンジニアたちは、交通の重量や環境要因に耐えるのに不可欠な橋の床版を支えるために高強度コンクリートを使用しました。また、ステンレス鋼のケーブルも組み込まれており、塩分を含んだ海気の過酷な影響に対してさらなる安定性と弾力性を提供します。

このスパンは、チャールストンの有史以来最も強力なハリケーンであり、時速 300 マイルを超える 1989 年のハリケーンヒューゴよりもはるかに強い風に耐えられるように建設されています。

技術者らは、チャールストンをほぼ壊滅させた 1886 年の地震についても考慮しました。その結果、ラベネル橋はリヒター値約 7.4 の地震にも倒壊することなく耐えることができます。

さらに、1 エーカーの岩島が塔の周囲を取り囲んで、橋を漂流船から守ります。島が原因で船はタワーに衝突する前に座礁してしまいます。

この橋は 1 日あたり 10 万台の車両の通行に耐えることができます。現在、毎日平均 96,300 台の車両が橋を渡っています。

これらの課題は、橋の設計者とエンジニアの専門知識を際立たせます。