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橋はインフラの重要な部分です。これらにより、ドライバーは水路や車道を横断することができます。橋は日常生活の重要な側面であり、人々を地点 A から地点 B に移動させます。アラバマ州には 16,176 の橋があります。州は16,102の橋で必要な修理を特定した。この合計のうち、
アラバマ州
では 559 人 (3.5%) が構造的に欠陥があると考えられています。これは、主要な要素の状態が悪い、または悪化していることを意味します。この数は 2019 年より減少しています。当時、654 の橋がひどくひどい状態でした。アラバマ州はNo.構造的に欠陥のある橋の割合は米国で44位。この数字は米国の大部分よりもはるかに優れていますが、この数字はまだ多すぎると主張する人もいるかもしれません。
アラバマ州の橋の築年数は平均 47 年です。これは全国平均の44歳よりも若干高い数字です。一般的な平均余命は50年です。しかし、2013 年以降に建設された橋の平均寿命は 75 年です。
アラバマ州
には、築 50 年以上の橋が 8,255 本以上あります。
この記事では構造的欠陥を定義します。次に、アラバマ州のインフラを見ていきます。最後に、アラバマ州で最も通行量が多く、構造的に欠陥のある橋のトップ 10 をリストします。
構造的欠陥とはどういう意味ですか?
アラバマ州は、連邦道路局 (FHWA) の国家橋梁検査基準 (NBIS) によって橋が検査されることを保証しています。橋の主要コンポーネントである橋床版、上部構造、下部構造は 0 から 9 のスケールで分類できます。これらの評価によって橋の状態が決まります。最低評価が 7 以上の場合、ブリッジは良好です。 5 または 6 と評価された橋は公正です。 4 以下の場合、分類は不十分です。構造的欠陥とは、デッキ、上部構造、または下部構造の評価が 4 以下であることを意味します。
アラバマ州のインフラストラクチャー
2022 年、アラバマ州は、米国土木学会 (
ASCE
) からそのインフラストラクチャに対して C 評価を取得しました。これは2015年の成績表と同じ結果です。
2015 年の成績表では、アラバマ州再建法を可決するための取り組みについて述べられていました。この法律は、2019年の施行以来、州交通基金に1億ドル以上を与えている。この法律は、アラバマ州の道路と橋の資金不足を埋めるために、州の燃料税に1ガロン当たり10セントを追加支給するものである。この資金はアラバマ州の道路と橋の安定化に役立ちました。評価の低い橋梁の割合は大幅に改善され、2015 年の 8.6% 以上から減少しました。全国平均は 7.5% です。
しかし、依然として1億1,300万ドルの資金不足が残っています。州内の 2,200 以上の橋には重量制限があり、サプライチェーンの速度が低下しています。 14% の橋では、荷物を満載したセミトラクターのトレーラー、ダンプ トラック、コンクリート トラックの通行が禁止されています。
アラバマ州再建法
今年、アラバマ州のケイ・アイビー知事は、さまざまな道路や橋のプロジェクトに対して225万ドル以上が市や郡に与えられたと発表した。この資金は、
アラバマ州再建法
に基づいて創設されたプログラムを通じて利用可能です。このプログラムでは、新たなガソリン税収入のうち州の負担額の上限から 1,000 万ドルが地方プロジェクトのために確保されます。
「ここ数年、アラバマ再建は進歩の基盤であり、私たちの州はその変革的な影響を目の当たりにし続けています」とケイ・アイヴィー知事は述べた。 「私たちはより安全で効率的な旅行に向けて具体的な一歩を踏み出しており、今後もさらに前進する予定です。」
受賞したプロジェクトのうち、市や郡も 230 万ドルを超える地元資金を寄付しました。今回付与された州資金により、アラバマ再建法によって創設された地方補助金プログラムを通じて、1 億 4,100 万ドルを超える州交通資金が付与されました。プロジェクトは 67 郡すべてで受賞しました。
インフラに対する連邦政府の資金提供
インフラ投資・雇用法(
IIJA
)は、2021年11月にジョー・バイデン大統領によって署名され成立した。同法では、交通・インフラ支出に1兆2000億ドルが認可され、そのうち5500億ドルが「新規」投資に充てられる。 IIJAはアラバマ州に今後5年間で1700億ドル以上の資金を提供する予定だ。これには、多くが本来の耐用年数をはるかに超えて老朽化しているアラバマ州内の飲料水システムなど、国の水インフラを更新するための550億ドルが含まれている。
IIJA の存続期間中、アラバマ州は総額 2 億 2,500 万ドルの橋梁基金を受け取り、必要な修理に役立てられます。アラバマ州は現在、9,000万ドルにアクセスでき、2023年6月時点で20のプロジェクトに8,730万ドルをコミットしている。
アラバマ州で最も多く通行された構造上の欠陥のある橋
郡 | 築年数 | 毎日の交差点 | ブリッジタイプ | 位置 |
---|---|---|---|---|
ジェファーソン | 1981年 | 99,312 | 都市間高速道路 | I-459 カハバ川を南下 |
ジェファーソン | 1968年 | 41,990 | 都市間高速道路 | I-20/59 アーロン アロノフ ドライブを北上 |
ジェファーソン | 1968年 | 41,990 | 都市間高速道路 | I-20/59 アーロン アロノフ ドライブを越えて南 |
リー | 1958年 | 40,660 | 都市間高速道路 | ムーアズ ミル クリークを越える I-85 |
リー | 1996年 | 32,040 |
都会的な
高速道路/高速道路 |
1番街を越えてUS 280 |
ボールドウィン | 1968年 | 31,822 |
都市部のその他の校長
動脈性の |
US 98 フライ クリーク上空 |
メーコン | 1963年 | 31,250 | 田舎の州間高速道路 | I85 オーバー ブランチ |
シェルビー | 1924年 | 28,511 |
都市部のその他の校長
動脈性の |
Al – 3 North over Peavine Ck * Acl RR |
リー | 1959年 | 23,680 | 都市間高速道路 | I-85 オーバー ロング ストリート |
リー | 1959年 | 23,680 | 都市間高速道路 | ノーフォーク南部 R/R 上空の I-85 |
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